Oklejanie słupków drzwi .

Gdzie tylko się da muszę zakrywać  oryginalny lakier na samochodzie bo jest już w kiepskim stanie . Pomijam już coraz częściej pojawiające się nowe ogniska korozji . Właśnie takie ognisko pojawiło mi się na drzwiach , w górnym rogu szyby . Dodatkowo jeszcze na lakierze znajdują się różne plamki i rysy . Nie wygląda to fajnie , a nie chce mi się znowu polerować tego pastą lekko ścierną bo wiem że niektóre plamy za kilka dni znowu wyjdą . Nie wiem z czego one się wzięły , być może ptasie odchody?

Postanowiłem tym razem niedoskonałości przy słupku między drzwiami  zakryć folią . Zobaczymy jak to będzie wyglądało , a w najgorszym wypadku zawsze folię mogę ściągnąć . Przygotowałem sobie cztery paski ( 550 x 100 ) czarnej folii imitującej karbon . Zostało mi troszkę po nieudanej próbie oklejania maski . Folia zakryje uszkodzony lakier i chyba powinno to wyglądać dość estetycznie .

W  pierwszej  kolejności  należy  pozbyć  się  ogniska  rdzy  i  całą powierzchnię  przygotować  do oklejenia . Trzeba  też pozbyć się elementów , które będą przeszkadzały , czyli dolne uszczelki przy oknach . Pozostałe uszczelki wystarczy tylko odgiąć w trakcie oklejania .Poniżej dolna listwa uszczelniająca . Ma ona w środku metalowe usztywnienie , które koroduje i dlatego widać na niej wybrzuszenia gumy . Listwę demontuje się ciągnąć ją ku górze .

Samo oklejanie to już kwestia indywidualnych umiejętności . Ja zaczynałem od oklejenia i wyznaczenia linii odcięcia folii . Mam taką grubą taśmę więc użyłem jej jako podkładu aby  nie ciąć nożykiem po lakierze. Spokojnie można też zastosować taśmę izolacyjną .

Kliknij aby powiększyć

Najważniejsze jest chyba żeby wyczyścić pod uszczelkami , odtłuścić i dobrze wyraklować  bo kiedy przyjdzie upał to dopiero wyjdą wszystkie niedociągnięcia . Powietrze pod folią zostanie nagrzane i zwiększy swoją objętość powodując pojawienie się pęcherzyków powietrza .

Kliknij aby powiększyć

Efekt końcowy mnie zadowala . Szczerze mówiąc wolałbym czarny mat , ale wykorzystałem to co miałem na stanie . Zawsze mogę zmienić na coś innego , póki co pasuje do zaślepki poduszki i panelu .

Kliknij aby powiększyć

 

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Gdyby ktoś sie zdecydował na oklejanie słupków i nie tylko słupków ,  może
zakupić odpowiednie do tego celu materiały :

Usterka klamki zewnętrznej .

Temat pod etykietą ⇏ Klamka zewnętrzna.

Kłopot z klamką zewnętrzną poruszałem już w temacie drobne usterki w Loganie . Ze względu na fakt iż klamka nawaliła mi ostatnio kilka razy postanowiłem poświęcić jej osobny post . Miałem również kontakt z innymi osobami , które borykały się identyczną usterką . Zastanawia mnie dlaczego padają mniej używane klamki w tylnych drzwiach , a nie  z przodu ?

Dlaczego klamka nie działa ? Główne przyczyny to spinki . Albo połamie się plastikowa , albo , najczęściej spotykane, zardzewieje metalowa . Plastikowa spinka jeszcze nie jest problemem bo można ją wymienić , ale metalowa jest już dostępna tylko razem z klamką . Nie można jej kupić jako osobny element . Zacznę od początku czyli demontaż klamki zewnętrznej . W tym celu należy oczywiście  zdemontować tapicerkę . Następnie nasadką 10mm odkręcić dwie nakrętki klamki .

Wyciągamy klamkę . Skoro klamka nie działa to wyjdzie bez problemu bo nie trzyma jej jedna ze spinek . Jeśli połamie się plastikowa spinka przy zamku to są dwie opcje .

Ułamana , nie obejmuje cięgna

Można zakupić nową spinkę za około 1zł widoczną powyżej na foto . Kupując w internecie lepiej zaopatrzyć się w kilka sztuk bo szkoda płacić za przesyłkę  jednej . Kupując w sklepie np. InterCars dostaniemy  nie mniej niż opakowanie 10 sztuk co  i tak wyjdzie taniej bo około 9zł . Tu akurat sytuacja jest taka ze nie da się kupić klamki z tą spinką jak również nie da się kupić zamka z tą spinką . Więc pozostaje nowa spinka lub szybkie rozwiązanie czyli trytka . Ja już miałem wszystko rozebrane , a nie chciało mi sie tego składać i czekać na nową spinkę więc cięgno złapałem do spinki trytytką .

W takim stanie trzyma to już trzeci rok ! Z kolejną spinką jest mały problem ponieważ nie można jej nigdzie dokupić . Jedyna opcja to tylko wraz z nową klamką chociaż często spotkałem się że nowa klamka jest bez tej  spinki .

Na samym początku rozbierałem klamkę , odginałem blaszki i przez jakieś dwa miesiące znowu klamka działała . Na dłuższą metę nie ma sensu sie bawić w rozginanie zwłaszcza że prędzej czy później spinka się rozpadnie . Ahaaaa , nie powiedziałem jeszcze o co chodzi w tym rozwiązaniu . Otóż blaszki wpinają się w cięgno i podczas otwieranie pchają je  w dół . Zardzewiała spinka trze o cięgno zamiast jest pchać .

Jak już pisałem wcześniej , nie można dokupić samej spinki ale można zastosować podobną. Znalazłem spinkę ale wymagała małej zmiany . Zamiast zatrzasku zastosowałem śrubkę .

Rozwiązanie w miarę fajne ale niestety nie na dłuższą metę . Spinka sie wyrabia , przekręca aż w końcu zacznie wypadać cięgno i po miesiącu problem wraca do punktu wyjścia . Można poszukać jeszcze innych spinek i pokombinować  . Ja znalazłem nowe , proste , banalne rozwiązanie .

Oto , powyżej zestaw naprawczy do klamki zewnętrznej . Likwidujemy starą połamaną spinkę . Następnie w otwór po spince wkładamy pasek zaciskowy zwany potocznie trytką . Pasek takiej wielkości żeby zmieścił się w otworku .

Następnie bierzemy drugi pasek najlepiej grubszy , ale najważniejsze aby był długi . Przekładamy długi pasek przez mniejszą trytkę . Następnie przekładamy pasek tak aby objął cięgno  w drzwiach . Zaciskamy pasek , w moim przypadku biały , tak aby cięgno luźno w nim chodziło . Wkładamy klamkę , przykręcamy  nakrętki . Kiedy klamka siedzi gotowa w swojej naturalnej pozycji wtedy odszukujemy pasek i zaciskamy na maxa . Najlepiej długa trytytka bo łatwo było ją odszukać i za nią ciągnąć . Najlepiej ustawić ją tak aby zacisk był skierowany w kierunku środka drzwi .

Podobno prowizorki trzymają najdłużej .Ja gwarantuje że i teraz będzie podobnie . W moim przypadku prawa i lewa klamka z tyłu nie działała od dłuższego czasu i było to już irytujące. Tym sposobem nie wydałem praktycznie ani grosza i załatwiłem sprawę od ręki ;]

Szukając odpowiedniej spinki natrafiłem na takie coś - 100 sztuk pasków (trytek) w takiej cenie pod nazwą spinka tapicerska . Jeśli ktoś chce to mogę załatwić okazyjnie za połowę niższą cenę.😀😋

Jeśli ktoś zdecyduje się jednak na zakup nowej , wtedy może szukać nie tylko pod hasłem Dacia Logan . Ta sama klamka występuje w starszych modelach Renault :

• CLIO II (B0/1/2), 09.98-06.01
• CLIO II/Storia/Campus (B0/1/2), 07.01-
• MEGANE (_A), 09.99-11.02
• MEGANE (_A)/SCENIC, 09.95-09.99
• MEGANE (_A)/SCENIC, 09.95-09.99
• SCENIC (JA), 09.99-06.03

Loganowe koła

Temat pod etykietą ⇒ Koła - felgi i opony

Tym razem temat troszkę luźny  bo tylko kilka słów odnośnie Loganowych kół .
Wziąłem się za wymianę kół  z oponami letnimi ponieważ jest już wystarczająco ciepło , a dodatkową motywacją okazał  się  wkręt  w  oponie . Oczywiście  oponę  sam  będę  sznurował . Opisałem to w temacie ⇒  Koło zapasowe.  Obecnie trwa pandemia i chwilowo był zakaz między innymi wymiany opon . Jadnak ze względy bezpieczeństwa na drodze został zniesiony i okazał się czynnością niezbędną do egzystencji (poniżej oficjalne pismo w tej sprawie).

Pewnie nie wszyscy wiedzą , ale producent Logana przewidział  do tego samochodu dwa rozmiary felg , a co za tym idzie również i opon .  Informacja o rozmiarach i innych parametrach dostępna na blogu w temacie ⇒ Instrukcja obsługi . Poniżej tabelka z rozmiarami felg i opon .

Kliknij aby powiększyć

Ja do tej pory miałem jeden komplet felg 14" więc dwa razy w roku musiałem jezdzić do warsztatu na przekładki z zimowych na letnie i odwrotnie . Z roku na rok cena tej usługi wzrastała  do tego stopnia że ostatnio zapłaciłem 70zł za (stalowe felgi) . Wkurzyłem się również bo za każdym razem im gadam , a oni dalej udary mają ustawione na ciężarówkę i tak dowalą śruby że nie da się  ich odkręcić . Na szczęście mam klucz teleskopowy i jakoś poszło . Zdecydowałem sie jednak na zakup dodatkowego kompletu felg żeby już nie jeździć na przekładki , a samemu wymieniać . Nie dość że nie będzie mnie to już w przyszłości nic kosztowało  to jeszcze wymienię sobie koła kiedy chce  i bez stania w kolejce .

Kupiłem sobie fajne oryginalne felgi stalowe .

Sprawdziłem ....pasują . W instrukcji  jest podany rozmiar i szerokość felgi, ale nie ma informacji odnośnie osadzenia i rozstawu śrub  . Poszukałem , sprawdziłem moje stare felgi i się okazuje że osadzenie w Loganie to 43 . Lepiej  o tym pamiętać przy zakupie  bo w przeciwnym wypadku może się okazać że felga będzie się opierała o zaciska hamulca .
Podaje parametry felg , które mam i które pasują do Logana :

Średnica felgi             - 14"
Szerokość felgi            - 5,5"
Rozstaw śrub               - 4x100
Osadzenie  (ET)            - 43
Średnica otw. centrującego - 60,1
Producent                  - Dacia (oryginalne OEM)

Nowe felgi  to przy okazji nowe śruby , bo stare są troszkę objechane przez to dokręcanie na maxa w warsztacie . Zakupiłem 16 szt. ładnych chromowanych . Takie śruby to raczej  do aluminiowych felg pasowałyby najbardziej ale do tych stalówek też będą dobre .

Poniżej podaje moment dokręcenia kół . Dane zaczerpnięte z manuala :

Naprawdę nie trzeba skakać po kluczu żeby dokręcić śruby .
Fotki z wymiany . Logan brudny bo takie mamy czasy (pandemia , zakazy i nakazy).
Póki co nie zakładam kołpaków . Otworzą sklepy to na spokojnie jakieś znajdę .

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Kliknij aby powiększyć

Koła zimowe oczywiście odrdzewione , wyczyszczone i pomalowane .

wyczyszczone i odrdzewione Brunoksem

Więcej ciekawostek  znajdziesz w ⇒ instrukcja obsługi .
Rozdział 5 , strona 47 , Rady praktyczne

W internecie jest dużo stron gdzie można sprawdzić sobie zamienniki opon , ja wrzucam link do jednej z nich . Są tam również podane różnice wskazań prędkości przy różnych rozmiarach opon . 

http://oponykozak.pl/zamienniki-opon

Jeszcze taka ciekawostka na koniec . Wszystkie odpady  w tym płyny i oleje pozbywam się legalnie dlatego chciałem oddać również opony do utylizacji . Okazało się że można za 2,5zł od sztuki ale akurat nie teraz bo coś tam ... Pan mi doradził że mój odbiorca śmieci , obojętnie jakiego mam , ma obowiązek zabrać rocznie 8 opon bezpłatnie do utylizacji .

Dodatkowe fotki :

Nowe chromowane śruby

Stare objechane śruby

Aktualizacja : 24.11.2020r 

 

Wyczyszczone i pomalowane koła doczekały się swojego czasu. Założyłem kilka dni zimówki.Jedna miała wbitego wkręta ale ostatecznie okazało się że to tylko powierzchowne i obyło się bez sznurowania opony. Szczerze przyznam że jednak mój Logan znacznie lepiej prezentuje się ze srebrnymi felgami niż z czarnymi.

Kołpaki jakoś ostatnio mnie nie przekonują.Przy okazji wymiany opon warto sprawdzić ciśnienie i tu posłużyłem się fajnym , niedawno zakupionym na aliExpress elektronicznym ciśnieniomierzem.

Przyjęło się, że dla wszystkich opon obowiązuje uniwersalna wartość ciśnienia wynosząca 2,2 bara. Jest ona rzeczywiście bezpieczna i można ją zastosować w przypadku większości samochodów, ale jeśli chcemy być bardziej skrupulatni, to powinniśmy kierować się zaleceniami producenta auta.

 

Wiele cennych informacji odnośnie ciśnienia w oponach na stronie ⤾

https://wulkanista.pl/cisnienie-w-oponach/

Inne,fajne gadżety na aliExpress dla Logana również na mojej stronie 

w temacie Loganowe gadżety na aliexpress .